A 2008-as id�nyre vonatkoz� sportszab�lyzatot a WMSC szerd�n hagyta j�v�, mely b�r nagyban hasonl�t az eddigi szab�lyrendszerre, m�gis tartalmaz komolyabb v�ltoztat�sokat a jelenlegihez k�pest.

Amellett, hogy egyre t�bben besz�lnek a motorfejleszt�sek h�rom �ves befagyaszt�s�r�l, egyre val�sz�n�bb, hogy a 2008-as versenynapt�r minden eddigin�l t�bb �llom�st fog tartalmazni, sz�m szerint h�szat.

Azt k�vet�en, hogy a h�tv�gi Mal�j Nagyd�jon igen komoly bonyodalmat �s zavart okozott a motorcser�kkel j�r� sz�mos b�ntet�s, mely miatt a FIA csak a verseny napj�n tudta kihirdetni a v�gleges rajtsorrendet, az ir�ny�t� test�let egy alternat�v b�ntet�rendszer bevezet�s�n gondolkodik.

A Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g (FIA) azt tervezi, hogy a motor-, illetve v�lt�cser�re k�nyszer�lt versenyz�k aut�ira s�lyb�ntet�st szab ki, �gy a p�rul j�rt versenyz�k plusz 15 kilogrammos ballaszttal lesznek k�nytelenek megkezdeni az adott viadalt.

A FIA tov�bb� azt is meger�s�tette, hogy az �j csapatok sz�m�ra eddig k�telez�en befizetend� 48 milli� doll�ros let�tet elt�rli, m�g az �vk�zi teszteket 30.000 kilom�terben �llap�tja meg.

A parc ferme szab�lyai is megv�ltoznak, melynek �rtelm�ben a csapatoknak minden este le kell adniuk aut�ikat, ahelyett, hogy azok szombat estig n�luk maradhatn�nak.

Hamarosan az is eld�l, hogy a 2008-as, a 2009-es, illetve a 2010-es id�nyben melyik gumisz�ll�t� fogja kiszolg�lni a csapatokat, mik�zben a gumimeleg�t�k tilt�list�ra ker�lnek �gy, ahogy a tartal�k aut�t is elimin�lj�k.

A motorgy�rt�k tov�bb� kett�n�l t�bb csapatnak nem sz�ll�thatnak motorokat, felt�ve, ha arra a Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g enged�lyt nem ad.